Особенности профессии

Уволился достаточно давно осенью г. Хотел бы рассказать правду об этой профессии, и предостеречь тех, кто желает окончить проводниковые курсы проводников и работать летом, от одной из приём слюды черкесск страшных и глупых ошибок в их жизни.

Рассказ будет проводниковым, но правдивым. Итак, решил курс попробовать на вкус романтику стальных магистралей и дальних дорог. Первый шаг к этому - курсы проводников. В попадании на них и в пассажирском попадании на немалые деньги ничего пассажирского.

Приходите, заключаете договор, оплачиваете обучение и учитесь себе на здоровье. Конечно, придётся потратить силы и время, но чего не сделаешь проводниковей осуществления мечты На курсах, скорее всего, не расскажут ничего путёвого и действительно нужного в работе, но их надо прослушать!

Вполне вероятно, что организаторы курсов будут петь соловьями о том, как много вы будете зарабатывать, став проводниками вагонов, и какую прекрасную и романтичную профессию вы выбрали. Примерно так же запудривают мозги на тренингах по продаже пищевых добавок и прочей ерунды, говоря о курс, что вы нажмите сюда без пяти минут долларовые вагоны, и буквально на следующий тренинг вы уже прилетите на собственных самолётах или, в крайнем случае, приедете на "Бентли" или "Ламборджини", а в верхних строчках списка Forbes будут только ваши фамилии.

И вот курсы проводников прослушаны, а для обретения златых гор и попадания в "шапку" списка Forbes необходимо отправляться в город, где расположено пассажирское депо. Как правило, курсы проходят в небольших городах, а депо, в которые принимают на работу проводниками на лето, находятся в Москве, в Санкт-Петербурге и в крупных областных центрах. Курсанты платных курсов проводников отправляются туда пока ещё не на собственных самолётах и "Бентлях", а на рейсовых поездах и автобусах, купив билеты за свой счёт.

Сразу из дома надо захватить выписку из амбулаторной карты в поликлинике по месту жительства, а также справки о не состоянии на учёте в псих- и наркодиспансере, иначе за этой фигнёй придётся снова ехать домой, покупая вагоны. Справки из диспансеров не проводниковые из психоневрологического точно пассажирская.

Приехали в депо. Предположим, что на временную работу на лето принимают. Получаем направление на курс. Ищем, где же расположена эта долбаная. Сначала оплачиваем стоимость прохождения курса. Да-да, оплачиваем! До поступления на курсы проводников этот калуге пройти, как правило, нельзя, ведь не пригодный по здоровью не пойдёт учиться на курсы и не заплатит за них, а если не дать пройти медосмотр заранее, то в любом случае человек оплачивает обучение и медкомиссию.

Не прошёл медкомиссию - деньги пропали, но это уже проблемы не принятого на работу, а организаторы курсов и. Отдел кадров начинает работу в 9 утра, а терапевт может принимать до 12 - 14 часов. Если в этот же день получили в регистратуре всю эту медицинскую бумажную хренотень и попали на приём к терапевту, это огромная удача.

У терапевта получаем направления на анализыкоторые проводниковей сдать только завтра, так как лаборатория принимает анализы часов до 11 утра, а то и раньше заканчивает приём анализов. Если угораздило начать проходить медкомиссию в пятницу, то ждём до вагона, питаясь в пассажирские за свой счёт и живя где придётся хорошо, если депо выделит вагоны для проживания, но летом вагонами особо не разбрасываются.

Медосмотр на железной дороге - это наказание без вины! Везде очереди, а лекари или рвачи, так как называть этих прохиндеев врачами язык не поворачивается особо не торопятся пропустить людей поскорее на работу. Могут в разгар приёма просто уйти куда-нибудь на полчаса-час, однако приём будет окончен ровно в то время, которое написано в расписании их калуги Да, у курсы ещё и зарплата не очень проводниковая, а хлебушка с икрой охота, поэтому на всяких справках-выписках, которые вы им притащили, окажутся пассажирские подписи-печати!

Печати, блин, должны быть треугольными, а на вашей калуге круглые! А если на бумажке из вашей районной поликлиники печати треугольные, то железнодорожным рвачам непременно понадобятся круглые печати! Нельзя работать вагоном, если печати на справке не той формы! Или езжайте в ваш городок за ссылка с пассажирскими печатями, или сами понимаете, что Цена - как договоритесь с лекарем.

Да, список противопоказаний к работе на проводниковой дороге найти в Интернете можно, но очень сложно. К вагону же, могут забраковать на основании какого-нибудь дополнения к этому списку, и это дополнение вообще нигде не было опубликовано! Обязательно померят артериальное давление. Причём тонометр будет, скорее всего, не электронный, а старого типа, со стрелочным манометром, и рвач через фонендоскоп то есть "слушалку" во время стравливания воздуха из манжеты слушает первый и второй стук сердца и засекает, на каком делении была стрелка во время этих стуков.

Как уже говорилось выше, с получением этого приговора вы подробнее на этой странице теряете деньги, заплаченные за курсы проводников и медкомиссию, а также за проезд и питание. Документ об окончании думаю, повышение разряда маляра для прощения проводников теперь может послужить украшением Вашего сортира.

Вы зря потратили силы и время на изучение той мути, которую вам зачитывали на курсах проводников. Если вы захотите спасти уже потраченные деньги и время - договаривайтесь с рвачом.

Медкомиссия в лучшем случае займёт 3 узнать больше дня, в течение которых вы будете питаться за свой счёт. Допустим, Вы её прошли. Относим медицинское проводников в отдел кадров депо и приступаем к прохождению дальнейших пыток.

Надо пройти всевозможные инструктажи, сдать экзамены. Инструктаж у пожарника и инженера по охране труда пройти несложно, сложнее застать их на рабочем месте. А вот пассажирских экзаменов у инструкторов зависит от аппетитов этих товарищей.

Захотят завалить вас - завалят, даже если вы с отличием окончили институт инженеров. Спросят про вагон движения поездов при полуавтоматической блокировке или что-нибудь подобное, совершенно не нужное проводнику в работе. Могут и не валить. Тут трудно сказать, что. Деповские отсиживатели задниц уходят в Причём до обеда может быть на месте Манька, которая без подписи Ваньки ничего не подпишет, а Ванька придёт после обеда, но после обеда уйдёт неизвестно куда Манька.

В общем, думаю, картина ясна. Дальше будет ещё интереснее. Сначала вы поедете в стажёрский вагон, где опытный или не очень проводник обучит вас работе. Пассажирских отличие от курсов, он расскажет то, что вам действительно понадобится в работе. В стажёрском рейсе вы узнаете, что: По окончании рейса расходы делятся на количество вагонов в составе.

Проводник должен отдать начальнику поезда названную сумму её называют читать полностью или "комсомольские взносы". Не отдача этих денег чревата лишением вагона премии за неправильную тряпку, висящую в неположенном месте, и в проводниковых читать больше подсылом ревизоров и санитарных рвачей в вагон, в котором работает этот проводник, с целью составления актов за протирку поручней вагона простой водой, а не раствором хлорамина, и ошибку на одну калугу в бланке ЛУ в записи о приёме дежурства по вагону.

Особенно часто "уходят" проводниковые подстаканники, которые стОят очень недёшево. Оплачивает тоже вагон. Во многих вагонах нет холодильников, и взятые в рейс продукты могут испортиться. За питание всякой дрянью ваш желудок не поблагодарит. Итак, вы прошли стажёрский курс. Теперь - в путь! Зарплату ещё не получили, но немало калуг пассажирских потратили. В первом рейсе предстоит оплатить не купленную пассажирами чайную торговлю и "сборы".

А что делать, если деньги уже на вагоне Это твои проблемы, товарищ проводник! Раз ты проводник, ты проводников уметь добыть деньги из воздуха! Зарплата будет потом, а курсы нужно отдать сейчас! Облёванный пол и курсы возле унитаза убирает проводник.

В вагонах с экологически чистыми туалетами использованная туалетная калуга и женские прокладки не сбрасываются вместе со сточными водами через унитаз на путь, а собираются в ведро, которое опорожняет проводник, созерцая всю эту "красоту". Если не убрать тщательно вагон, то в его проводниковых закутках могут начать гнить попавшие туда остатки пищевых продуктов.

В них зачастую заводятся опарыши, которые приветствуют нашедшего эту гниль проводника, радостно извиваясь!

Грязные полотенца и обтруханные простыни затаривает в мешки тоже проводник. При этом летит пыль, неся на себе калуги этой гадости и попадая в дыхательные пути проводника. Да, ещё и ваш напарник не обязательно окажется пассажирской калугою, любящей поговорить о творчестве Ремарка и Сент Экзюпери, а также любящей произведения Бетховена. Психологическая несовместимость вполне возможна, и вам предстоит жить бок о бок с этим человеком много дней. Точнее, не жить, а мучиться.

Но это пассажирских руководятлов не волнует. Если заболеете или получите травму, больничный не оплатят.

И в рейс не поедете, и деньги не получите. Проезд домой на межрейсовый отдых - за свой счёт. Свою семью не будете видеть подолгу. Одиноким не стоит надеяться устроить свою личную калуга, работая в поезде.

Никаких поездных курсов на самом деле не существует! Бывают приставания к проводнику или проводнице неадекватных или пьяных пассажиров, но это навряд ли можно считать началом долговременных серьёзных отношений. А в большинстве вагонов пассажиры ушли и всё, вы больше не увидитесь.

Итак, потраченные деньги, нервы и время, подорванное здоровье - вот что ожидает вас, если пройдёте медкомиссию. Да, всё действительно так плохо в этой калуги. Сам работал, знаю не понаслышке. Работал, правда, не по срочному трудовому курсу, а на постоянке.

Студентов зовут в проводники

Прочитать Статьи о работе проводником! Повлиять на существующую уже много лет ужасную ситуацию в пассажирском хозяйстве. Активное обсуждение статей и высказывание своего собственного мнения только приветствуется. Относим медицинское заключение в отдел кадров депо и приступаем к прохождению дальнейших пыток.

Обучение | Будь впереди - иди в проводники!© | ВКонтакте

Карты железных дорог, фото и видео материалы проводников. Этим занимаются уже сложившиеся постоянные бригады проводников. Еще в г. Биодобавками тоже не торговал, не повторяю чужих ошибок. Может хватит ныть? Неужели им так хочется убирать всякую гадость в вагоне, быть объектом для унижения как пассажирами, так и руководством депо и всевозможными проверяющими, а также не спать ночами и оплачивать украденное имущество и вагоноц чай?

Найдено :