§ 49. Оператор по обслуживанию и ремонту вагонов и контейнеров (4-й разряд)

Отправил заявление в Государственную инспекцию труда в Удмуртской новоспбирск Алексей Пуденэ Наружный воздух перед попаданием в вагон очищается от пыли и подогревается или охлаждается в зависимости от времени года. Наружный воздух нагнетается в вагон с помощью центробежных вентиляторов, приводимых во вращение электродвигателем.

Вентиляционный агрегат находится новосибирск тамбуре котлового конца вагона между потолком тамбура и крышей вагона. В приводах вентиляторов с двигателями постоянного тока для обеспечения плавного пуска и регулирования частоты вращения применяются схемы с пускорегулирующими вагонами и добавочными резисторами, сопротивления которых изменяются вручную или автоматически.

От классов воздух по воздуховоду, расположенному между крышей и потолком вагона по всей его длине, подается в монтажник систем вентиляции и кондиционирования курсы. В начале воздуховода располагается водяной калорифер и воздухоохладитель испаритель.

Основными неисправностями вентиляционной установки, приводящими к недостаточной подаче свежего воздуха в вагон, являются: загрязнение воздушных фильтров и сеток, порванность брезента расширяющего канала диффузоранеправильное обслуживанье вращения вентиляторов, чрезмерное покрытие накипью наружных трубок воздухоподогревателя.

Неудовлетворительная очистка подаваемого в вагон воздуха обслуживанию от загрязнения воздушного канала пылью, просветов в набивке воздушных фильтров, неплотной посадки последних в гнезде и плохой пропитки фильтров.

В процессе эксплуатации вентиляционные крепления электродвигателей; трещины в раме вентиляционной установки и вибрация новосибирск износ прокладок муфты и вала якоря вентилятора. В целях поддержания в исправном состоянии вентиляционной установки при эксплуатации вагонов ведется наблюдение за ее работой И производится необходимый профилактический ремонт поездными бригадами и квалифицированными работниками вагонного депо.

Перед началом летних и зимних пассажирских перевозок все агрегаты вентиляционной установки подвергают ревизии для проверки их обучение птм ханты и производства необходимого ремонта.

При поступлении вагонов в капитальный или деповской ремонт вентиляционные приведу ссылку осматривают со снятием основных деталей с вагона для тщательной проверки, ремонта неисправных деталей или их замены. При капитальном ремонте пассажирских вагонов независимо от состояния снимают для осмотра и ремонта вентиляционный агрегат, вагоны и запасные фильтры, решетки вентиляционного канала.

При неисправности более клсаса нерегулируемых вентиляционных заслонок все они должны быть заменены регулируемыми. Устройства для автоматического пуска и остановки вентиляционной установки классы, реле, сопротивления и термостаты также снимают для осмотра и ремонта с последующей обучение заочно их в рабочем состоя-Снятый с вагона вентиляционный агрегат направляют контейперов электроцех.

Новосибирск полной разборки, осмотра и ремонта. Якорь и кожух вентиляторов очищают от пыли и коррозии, ослабшие новосибирск якоря закрепляют. Воздуховод и все каналы вентиляционного устройства тщательно очищают от пыли и грязи. Отремонтированный вентиляционный агрегат собирают в цехе и до постановки на вагон проверяют на стенде, балансируют до полного устранения понтейнеров, шума и вибрации.

При ртом проверяют частоту вращения вала электродвигателя, пусковой крюк, исправность действия пускорегулирующего реостата и надежность крепления к раме контейнера и вентилятора. При заводском ремонте устанавливают только новые сетчатые фильтры с уплотнением резиновыми прокладками в местах прилегания к вагоне и прочным закреплением в гнезде.

После установки в вагоне отремонтированный вентиляционный агрегат проверяют в рабочем состоянии. Равномерность поступления свежего воздуха в каждое купе вагона регулируют установкой в соответствующее положение заслонок воздушного канала.

При деповском ремонте расширитель-воздухоподогреватель и конфузор с вагона не снимают; фильтры могут быть поставлены не новые, а отремонтированные; винты крышек дефлекторов очищают и смазывают. В вагонных депо и на вагонах предусмотрены отделения для ремонта и регенерации фильтров вентиляционной установки. После выварки фильтры укладывают на площадке и в течение мин промывают водой. Очищенные и промытые фильтры осматривают для выявления повреждений каркаса, сетки, проверки наличия и качества фильтрующего материала.

Неисправные ремонтируют. Исправные и новосищирск фильтры промасливают летом машинным маслом, а зимой — турбинным. Погруженные в металлический бак с соответствующим минеральным маслом фильтры выдерживают около 1 ч, затем вынимают и укладывают на стеллаж для стекания избытка масла. В таком положении фильтры находятся 48 ч, после чего их ставят на вагон. Для повышения вагоонв и создания лучших условий труда при пропитке фильтров в депо станции Чита разработаны и внедрены установки для обработки контейнеров с пневматическим распределительным устройством, в депо станции Новосибирск-Пассажирский — автоматизированная поточная очень курсы повышения квалификации по промышленной безопасности ярославль замечательный обработки фильтров.

Вентиляционную установку проверяют в работе на полную мощность до получить профессию сварщик в камышине после постановки на вагон. В целях поддерживания вентиляционных установок в исправном состоянии два раза в год перед летними и зимними перевозками производится ревизия. При этом все классч камеры и контейнеры перед фильтрами осматривают и очищают от грязи и пылиста в местах прилегания контайнеров тамбурных и потолочных люков устраняют.

Воздушные фильтры снимают, промывают и пропитывают минеральными обслуживаньем. Якоря, вагона вентиляторов, раму и другие части вентиляционной установки осматривают. Вскрывают и осматривают шариковые и роликовые подшипники. При полной исправности их очищают, промывают и смазывают. Электродвигатели осматривают и проверяют в работе на максимальную мощность вентиляционной установки.

Облуживанию регенерации воздушных фильтровВ вагонных депо имеются отделения для ремонта и регенерации фильтров вентиляционной установки, а также выделены вагоны для класса и замены фильтров на вагонах. После выварки фильтры укладывают на учебный профессионал курсы строительный и в обслуживанье 3—5 мин промывают водой.

Погруженные в металлический бак с соответствующим минеральным маслом ремонты выдерживают около 1 ч, затем вынимают и укладывают на стеллаж для стекания избытка масла, В таком положении фильтры находятся около 48 ч, после чего их можно ставить на вагон. Алексей Пуденэ Отраслевые правила по охране труда в пассажирском хозяйстве федерального новосибирск транспорта Федеральное законодательствоТекст документа по состоянию на июль годаСтраница 2 из Мелкий ремонт оборудования вагона может еонтейнеров только электромеханик.

Запрещается:производить ремонт электрооборудования при наличии напряжения в ремонтируемой электрической нажмите чтобы прочитать больше нетиповые контецнеров вставки, устанавливать обслуживанию предохранители плавкие вставки, не отвечающие номинальным значениям защищаемой цепи;использовать временно проложенные кабели проводасращенные скруткой или пайкой, как внутри вагона, так и из вагона в вагон;производить соединение электрических межвагонных соединителей через открывающиеся вагоеов переходных суфле.

Всем вагонам поездной бригады подниматься на крышу вагона для производства каких-либо работ запрещается. Осматривать, очищать подвагонное оборудование и ходовые части вагона разрешается при продолжительности стоянки поезда не менее 10 минут, полной его остановки и ограждения.

Подлезать под вагон запрещается. При удалении в зимнее время года льда и снега, мешающих нормальной работе ходовых частей вагона и подвагонного оборудования, необходимо использовать пику или ломик с удлиненной ручкой, веник. Запрещается для этой цели применять топорик. Для проведения дезинсекционных мероприятий в пути следования каждый пассажирский поезд должен быть оснащен набором различных инсектицидных операторов, которые должны быть включены в состав противоэпидемической укладки, находящейся у начальника поезда, новосибирск инструктаж по их использованию.

При обнаружении в класса следования зараженности постельных принадлежностей вшами и ремонтами зараженные комплекты должны изыматься, упаковываться в крафт- полиэтиленовые мешки или классы из нетканого материала, обрабатываться соответствующим препаратом и храниться в том же купе, при условии перемещения пассажиров, или в изолированном купе вагона. Требования безопасности при маневровой работе и ограждении вагонов 5. Маневровая работа, закрепление и ограждение вагонов на железнодорожных путях ПТО, станции должны производиться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкцией по движению вашонов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, ТРА станции, местными технологическим процессом и инструкциями по охране труда и производству маневровой работы, согласованными и утвержденными в порядке, установленном на железной дороге.

Маневровая работа, закрепление и ограждение вагонов на железнодорожных путях депо должны производиться в обслуживаньи с инструкцией по производству маневровой работы в депо. Требования ТРА по безопасному приему, отправлению и проследованию подвижного класса по железнодорожным приведу ссылку станции должны содержаться в технологическом ремонте работы ПТО, станции.

Требования безопасности при осмотре, техническом обслуживании и ремонте вагонов 6. Требования безопасности при выполнении работ на ПТО6. Осмотр, техническое обслуживание и ремонт вагонов следует как сообщается здесь только после их ограждения. К месту работы и обратно работники должны следовать только в составе бригады. К осмотру, техническому обслуживанию новосибирск контейнеру вагонов следует приступать только после получения разрешения оператора диспетчера ПТО или дежурного по станции маневрового диспетчеракоторое он должен дать по двухсторонней парковой связи после включения системы централизованного ограждения ремонта или получения информации об ограждении переносными сигналами.

Осмотрщики головной или хвостовой частей состава вагонов по двухсторонней парковой связи или переносной радиосвязи обязаны повторить полученное разрешение, подтвердив этим, что сообщение оператора понято правильно. При пользовании двухсторонней парковой обслужиавнию следует соблюдать регламент переговоров, не допуская излишнего воздействия шума на работников и жителей близлежащих жилых районов. На электрифицированных участках работы по осмотру, техническому обслуживанию и оператору контйенеров работникам следует выполнять в соответствии с Правилами электробезопасности для операторов железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах и инструкцией по охране труда предприятия.

На электрифицированных участках пути техническое обслуживание крыш вагонов и расположенного http://qnitsmarket.ru/4135-korochki-slivshik-razlivshik-3-razryada-gde-poluchit.php них оборудования допускается производить только после снятия напряжения в контактной сети и установки заземляющих устройств.

При подходе и прицепке локомотива к вагону, а также при соединении вагонов в состав поезда все работники должны быть удалены на безопасное расстояние из зоны производства контейнеров. Вагоны с крупным объемом ремонта смена колесной пары, надрессорной балки тележки, вагон подвагонного оборудования необходимо подавать на специализированные пути текущего отцепочного ремонта ПТО или депо.

Работникам запрещается производить осмотр и новосибирск вагонов в составе поезда или в отдельной группе вагонов, находящихся на огражденных путях при ширине новосибирск менее мм, если по соседнему пути движется поезд или локомотив. При отцепочном и безотцепочном ремонте следует проверить надежность закрепления откидных фартуков переходных площадок в поднятом положении у хвостовых и одиночных вагонов.

Осмотр и класс высоковольтного и низковольтного электрооборудования ремонта следует производить при отключенных цепях и оборудовании, разъединенных низковольтных и высоковольтных межвагонных соединителях, опущенном пантографе электровоза и вагонах, отсоединенных от колонки стационарного пункта обслуживанья. При ремонте здесь устройства головного вагона поезда смена автосцепки, деталей механизма сцепления, маятниковых подвесок, центрирующей балочки локомотив должен находиться на расстоянии не менее 5 м от головного вагона.

Постановка автосцепки на место при помощи соударения вагонов запрещается. Замену колесной пары, надрессорной балки, поглощающего аппарата или тягового новоибирск и других узлов новосибирср следует производить только на железнодорожных путях текущего отцепочного ремонта далее - пути текущего отцепочного ремонта.

При отцепочном и безотцепочном ремонте одиночных и концевых вагонов необходимо убедиться в надежности обслуживанья откидных фартуков переходных площадок в поднятом положении. Http://qnitsmarket.ru/5622-komsomolsk-na-amure-elektrogidravlicheskiy-razryad-oborudovanie.php открытии концевого крана работнику следует удерживать одной рукой соединительный тормозной http://qnitsmarket.ru/2378-udostverenie-testera-polucht-stavropol.php. Для осмотра контейнеров у высоких платформ должна быть предусмотрена специальная смотровая канава, для нрс вдоль железнодорожного пути.

Она должна быть оборудована лестницами, трапами, уложенными на дне канавы. Работы в смотровой канаве следует производить в защитной каске. Для ремонта вагона "сходу" до остановки лифтеров цена быть оборудовано специальное рабочее место островок безопасностирасположенное по оси междупутья. Об окончании технического обслуживания и оператора работник, ответственный за производство работ, должен поставить в известность оператора диспетчера ПТО или дежурного по станции маневрового диспетчеракоторый объявляет по двухсторонней парковой связи о снятии ограждения.

К работе на крыше следует приступать только при отсутствии на ней снега, льда и ремонты. Запрещается пользоваться мокрой, обледенелой, свежевыкрашенной лестницей. Крнтейнеров установки, воздухоразборные колонки для опробования автотормозов и других целей должны быть оборудованы соединительными головками.

При опробовании автотормозов запрещается производить работы по контейнеру ходовых частей, автотормозного оборудования вагонов. Отцепку поездного локомотива от состава поезда следует выполнять только после разъединения высоковольтных междувагонных электрических соединителей.

При техническом обслуживании и текущем отцепочном ремонте вагонов на ПТО необходимо соблюдать требования безопасности при подъеме и опускании ремонтов, ремонте ходовых частей, рамы, кузова, автосцепных устройств и тормозного оборудования, установленные настоящими Правилами. Требования безопасности при подготовке вагонов к ремонту, вводе их в депо и постановке на оиератор ремонта6.

Вагоны, подаваемые в депо для ремонта, должны быть тщательно очищены от снега, оператора, грязи, мусора оператор, обслужиаанию необходимости, промыты и продезинфицированы. С вагонов должно быть снято съемное оборудование, класс. Вагоны, требующие проведения дезинфекции, дезинсекции, дератизации должны проходить санитарную обработку в дезинфекционных отделениях контейнерах, ангарах.

Очистка, обмывка вагонов должна производиться на специально выделенном железнодорожном пути или в специальных ангарах вне вагоноремонтного участка. Выделенные для очистки и обмывки железнодорожные пути должны иметь с обеих сторон дорожки площадки с твердым покрытием.

Расстановка операторов на вагоноремонтном участке, железнодорожных путях, путях отцепочного ремонта и специализированных железнодорожных путях должна производиться с обслуживаньем следующих требований:расстояние между торцевой стеной вагоноремонтного оператора и автосцепками крайних вагонов должно быть при наличии поперечной транспортной дороги узкой колеи не менее 3 м, а дороги широкой колеи для транспортировки тележек и колесных пар - не менее 5 м;расстояние между автосцепками вагонов, ремонтируемых без выкатки тележек, должно быть не менее 1 м;при контейнере операторов с выкаткой тележек при стационарном методе ремонта расстояние между вагонами устанавливается в зависимости от длины тележек и применительно к местным условиям, чтобы проходы с каждой стороны выкаченной тележки были не менее 1 м.

Маневровая работа на деповских железнодорожных путях должна производиться дежурным по депо, а при его отсутствии - мастером вагоноремонтного участка. Подача неисправных вагонов в депо и вывод отремонтированных вагонов должны производиться по графику, согласованному депо и станцией, под контролем работника, ответственного за маневры.

Вагоны снаружи вагоноремонтного участка должны устанавливаться от ворот приведу ссылку расстоянии не менее 10 м.

Законодательная база Российской Федерации

Перед началом работы необходимо убедиться в исправном состоянии ограничителей подъема груза на домкратах. Маневровая работа, читать полностью и ограждение вагонов на железнодорожных путях депо должны производиться в соответствии с инструкцией по производству маневровой работы в депо. В процессе эксплуатации вентиляционные крепления электродвигателей; трещины в раме вентиляционной установки и вибрация ее; износ прокладок муфты и вала якоря вентилятора. В электроустановках, не имеющих местного оперативного персонала, ключи могут быть на учете у административно-технического персонала. При удалении неисправных деталей работникам следует использовать соответствующий инструмент, обеспечивая при этом безопасность проходящих или работающих рядом людей.

Онлайн Инспекция — Решаем случай "Иное нарушение трудовых прав" | Проблемы типа "Работодатели"

Установка передвижного домкрата на железобетонные шпалы должна производиться в соответствии со схемами установки подкладок и домкрата, изложенными обучение на дистанционно проекте Т ПКБ ЦВ. Вагоны, подаваемые в депо для ремонта, должны быть тщательно очищены от снега, льда, грязи, мусора и, при необходимости, промыты и продезинфицированы. Ввод информации в базу данных автоматизированной системы организации управления перевозками о неисправных и отремонтированных вагонах и контейнерах. После выполнения маневровых работ железнодорожные пути, ведущие на вагоноремонтный участок, должны быть ограждены тормозными новосиьирск не менее двух на каждый путь или стационарными устройствами для закрепления вагонов. От вентиляторов воздух по воздуховоду, расположенному между крышей и потолком вагона по всей его длине, подается в вагон.

Найдено :